Le tunnel de base du Hauenstein fut inauguré en janvier 1916, en pleine Première Guerre mondiale. L’histoire d’un ouvrage pionnier, bâti en période troublée.
«Hau den Stein», soit «Jetez-leur la pierre», disait-on à partir de 1853 entre les cantons de Bâle-Campagne et de Soleure. Cinq ans plus tard, le tunnel du Hauenstein devenait le tout premier tunnel ferroviaire percé en Suisse.
Inaugurée au cours de l’été 1955 à Lucerne, la première autoroute de Suisse marqua le point de départ du réseau des routes nationales, qui s’étend aujourd’hui sur 2254 kilomètres.
Alors que l’exploration de l’univers a fait de grands progrès, une vaste partie du monde sous-marin nous reste encore obscur. La famille Piccard a réalisé un important travail de pionnier dans le domaine de l’exploration subaquatique. Le sous-marin «mésoscaphe» a plongé dans les profondeurs du lac Léman et sillonné les mers du monde entier. Cette icône de l’ingénierie fut l’une des principales attractions de l’exposition nationale de 1964 à Lausanne.
Un ascenseur pour une envolée de près de 3700 mètres vers le Wetterhorn: c’est ce dont rêva un ingénieur au début du XXe siècle. Son rêve devint en partie réalité et ainsi naquit, en 1908, le premier téléphérique de transport de passagers en Suisse.
En 1961, les CFF mettent en service le train électrique TEE, considéré aujourd’hui encore comme la quintessence du voyage de luxe et du progrès technique.
Si, de nos jours, les piétons ont presque toujours la priorité, il n’en a pas toujours été ainsi. Depuis le premier passage zébré à Bâle en 1948, leur sécurité n’a cessé d’être renforcée.
Le changement climatique contraint la Suisse aussi à adopter rapidement les énergies renouvelables. L’électrique a le vent en poupe, ce qui rappelle la vague d’électrification qui a submergé notre pays il y a fort longtemps, à la fin du XIXe siècle. Peut-on dresser des parallèles avec cette époque? Traversons-nous actuellement une période d’électrification 2.0?
