Les véhicules électriques ont déjà connu un âge d’or aux alentours de 1900. La Suisse contribuait alors dans une large mesure à l’électromobilité au niveau international.

Aujourd’hui incontournables, les pistes cyclables n’ont pas toujours été une évidence: la première loi cantonale sur les pistes cyclables a été soumise au vote en 1946 dans le canton de Berne.

Comment les Romains approvisionnaient-ils les grands centres de leur époque tels que Vitudurum (Oberwinterthur), Aquae Helveticae (Baden) ou Vindonissa (Windisch)? En grande partie grâce aux villae implantées dans la région.

C’est le 15 juin 1844 que circula le premier train sur le sol suisse, non pas entre Baden et Zurich, mais sur quelque 2 km entre la frontière française et la ville de Bâle.

Coronavirus et e-bikes aidant, le vélo a le vent en poupe. Mais c’est pendant les premières décennies du XXe siècle que la bicyclette a eu son heure de gloire. Elle dominait alors le paysage urbain, à tel point qu’en 1913, on put entendre la phrase suivante au Parlement fédéral: «Le monde d’aujourd’hui ne pourrait plus exister sans la bicyclette.»

Le tunnel de base du Hauenstein fut inauguré en janvier 1916, en pleine Première Guerre mondiale. L’histoire d’un ouvrage pionnier, bâti en période troublée.

«Hau den Stein», soit «Jetez-leur la pierre», disait-on à partir de 1853 entre les cantons de Bâle-Campagne et de Soleure. Cinq ans plus tard, le tunnel du Hauenstein devenait le tout premier tunnel ferroviaire percé en Suisse.

Inaugurée au cours de l’été 1955 à Lucerne, la première autoroute de Suisse marqua le point de départ du réseau des routes nationales, qui s’étend aujourd’hui sur 2254 kilomètres.