Reto Bleuer23.04.2026Au printemps 1972, un derrick de 45 mètres de haut se dressait au pied du Kurzenberg, parmi les vaches qui paissaient sur les collines verdoyantes. Sa tête de forage s’enfonçait à des kilomètres de profondeur dans la roche, à la recherche de «l’or noir».
Anuska Merz07.04.2026Une résidence royale se trouvait au Lindenhof de Zurich à partir de l’an 850 environ. Les rois carolingiens et les souverains du Saint-Empire romain germanique y faisaient régulièrement halte pendant leurs voyages à travers l’empire. Un événement majeur eut lieu au Lindenhof en 1055.
Nicolas Kessler03.03.2026Le transport aérien d’envois postaux en masse constitue depuis longtemps un élément clé des réseaux logistiques mondiaux. Mais en Suisse, son origine est liée à des circonstances inattendues et ses débuts furent chaotiques.
Noah Businger13.01.2026Aux 17e et 18e siècles, des guerres faisaient presque constamment rage le long des frontières de l’ancienne Confédération. Plus qu’une culmination des crises, ces guerres offrirent de nouvelles perspectives commerciales lucratives à des individus comme Thomas Massner.
Reto Bleuer04.12.2025Lorsqu’en 1879, le jeune Gottfried Strasser est nommé pasteur à Grindelwald, son ministère mais aussi ses qualités d’auteur, alpiniste, mécène et bienfaiteur lui vaudront bientôt le surnom de «pasteur des glaciers» et une renommée bien au-delà de sa vallée.
Thomas Weibel11.11.2025Typographie blanche sur fond bleu. Telle est la norme des plaques de rue en Suisse. Sauf en vieille ville de Berne. Ici, on les trouve en rouge, vert, jaune, noir et blanc. Cette débauche de couleurs date de la campagne française de 1798.
Christian Rohr04.11.2025C’est en épousant Marie Stern, l’hôtelière à Wengen, que l’archéologue Jakob Wiedmer découvrit un peu par hasard le boom du tourisme de la Belle Époque dans l’Oberland bernois. Il consigna ses impressions dans son roman «Flut», une critique du tourisme qui l’obligea à quitter sans délai ses fonctions de directeur d’hôtel.
Helmut Stalder30.10.2025L’idée d’un chemin de fer sur la Jungfrau a suscité un vif enthousiasme populaire. Au milieu des années 1880, on assiste à une véritable course entre des ingénieurs dont les projets sont plus audacieux les uns que les autres. Adolf Guyer-Zeller écartera ses concurrents tout en s’inspirant de leurs idées, et c’est lui qui finira par ouvrir la montagne au tourisme de masse.
